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    1. 軌道交通|室內外一體化北斗全域覆蓋時空增強解決方案

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      行業痛點

      城市軌道交通是采用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統,依據城市交通總體規劃的要求,設置全封閉或部分封閉的專用軌道線路,以列車或單車形式,運送相當規??土髁康墓步煌ǚ绞?。

      城市軌道交通涉及列車自動控制、自動售檢票、綜合監控等復雜的信息系統,為實現其智能化運行,在時空基準與空間數字化、高精度定位導航與授時兩個方面需要獲得衛星導航系統的支持。但從應用的空間環境上看,衛星導航在軌道交通的非暴露空間(室內、地下及其他受遮蔽的空間)內應用受限。

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      長沙北斗產業安全技術研究院(以下簡稱:長沙北斗研究院)自主研發形成了無縫兼容、高動態、高精度、遠距離的隧道全域覆蓋增強系統,適用于多種場景。針對軌道交通在非暴露空間下,導航衛星信號弱及現行軌道交通領域定位方案存在的約束大、造價高、低動態、短距離等現狀,可解決軌道交通在非暴露空間內的系列問題。

      問題一:無普適化人員定位方案,乘客出行及人員管理等業務難支撐;

      問題二:無高可靠高精度高動態定位方案,列車感知定位、自主控制存在安全隱患。

      解決方案

      1、首個兼容通用終端的室內外一體化增強定位系統—北斗類星增強系統,可實現室內外一體化高精度定位導航。

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      2、可根據實際情況,提供不同形態產品,滿足各種部署方式需求。

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      3、支持運行調度、乘客服務、安全管理、維修維護等多種應用場景。

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      特色優勢

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      應用案例

      1、該系統已聯合相關單位在某高鐵隧道工程國家智慧鐵路示范應用,實現了地下18公里的隧道全線覆蓋北斗衛星信號,成功為北京冬奧會提供了智慧交通保障。

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      2、北京某高速公路隧道示范應用,對4.6公里的隧道全覆蓋,打造第一條北斗衛星信號全覆蓋的智慧公路。

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      3、據某地鐵線路實測動態數據,系統定位結果在E、N方向的均方根(RMS)誤差如圖(a)所示,RMS誤差<0.25m;測試點誤差抖動如圖(b)所示,最大抖動的峰值<0.1m。數據結果標明,該系統在軌道交通應用場景下具有優異的服務性能,可滿足軌道列車控制等高精度高動態定位需求。

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